幾個世紀以來，鹿特丹港一直是歐洲貨物海運的中心；而在世界地球村的今天，鹿特丹港也是亞洲貨物到達歐洲最重要的轉運港。近日，鹿特丹港宣布，要引進IBM IoT技術和雲端平臺，希望將鹿特丹港改造成全世界最智慧化的港口。
歐洲最大的港口非鹿特丹港莫屬，每年約有4億6100萬噸貨物、14萬艘貨船進出。鹿特丹港智慧基礎架構IoT業務顧問Vincent Campfens坦言，過去大多仰賴靠傳統的無線電和雷達，來引導這麼多的船隻入港，但這些曾是最新的技術，已經趕不上日益增長的需求，因此，鹿特丹港需要數位轉型。
鹿特丹港的目標是在2025年實現「港內航運連網」（connected shipping）。就像無人駕駛車一樣，讓入港船隻可以自動航行在港內水道，不需像過去那樣得領航船和引水人的指揮，才能入港，停泊船隻可以彼此能連網溝通，來避免互撞。不過，為了實現這個目標，鹿特丹得先完成多項數位轉型計畫。
首先，港口岸邊要數位化，鹿特丹港方已在鹿特丹市到北海一段長達42公里沿岸、不論是陸地或海下都安裝了IoT感測器，連港口的碼頭駁岸、繫泊柱和道路都有。這些感測器會蒐集各式各樣的資料流（data streams），包括潮汐與潮流的水氣濕度（hydro）和天氣氣象（meteo）資料、溫度、風速與風向、水位高度，以及泊位的可用性和能見度等。
透過這些IoT蒐集來的大數據，可以用來協助港務人員決策，縮短港務處理時間，比如給出船隻進港和裝船卸貨的最佳時間點等。鹿特丹港進一步從四大方向來說明：
建立數位分身（Digital Twin）為連網航運做準備
Vincent Campfens指出，港方借助IBM的IoT技術來建立鹿特丹港的數位分身，希望能準確地涵蓋鹿特丹港的所有資料來源，包括港口船隻動態、基礎設施、天氣、地理和水深資料等。
數位分身的資料也可用來模擬各種可能的情境，讓相關人員了解如何更有效率地安排船務。因為鹿特丹港每年有十幾萬艘船隻進出，光是安排停泊位置，就得花上幾個小時；但數位分身能讓港務人員同時檢視各方資訊來考慮船隻的停泊，Vincent Campfens估計，每天可以減少8萬美元維運費用，也可以讓船隻少等一小時。
水文及天氣預測
除了用來建立數位分身，鹿特丹港也開始結合IoT、AI和第三方的智慧天氣資料（smart weather data），如，來量測各種關鍵統計數據，例如預設可用的泊位數。簡單來說，準確的水文和天候資料，可以幫助船公司決定入港的最佳時間。
IBM旗下天氣公司提供準確的天氣資料，這些資料，如氣溫、風速、（相對）濕度、水位和潮汐潮流等資料，能讓港務人員更精準地預測每一天的能見度，來計算船隻離港，全港淨空船隻的程度。此外，透過海水和風速和風向的預測，港方也能判定船隻是否能順利入港。
船型3D列印
另外，鹿特丹港和30家合作伙伴聯手，成立了一間3D列印實驗室來進行研發，稱為RAMLAB（Rotterdam Additive Manufacturing LAB）。這間3D列印實驗室可以為海港和船公司用更便宜的成本，打造工業用船舶零件，這也是這個領域的第一間3D列印實驗室。甚至利用了IBM認知IoT技術，以機器手臂，逐層疊銲出高品質的金屬螺旋槳等。
一般來說，傳統製造某個船舶零件得花上6到8個禮拜，但3D列印實驗室能在200個小時內完成，可以節省許多時間，讓零件製造更快速。
數位海豚（Digital Dolphins）
最後一項鹿特丹港的IoT應用是數位海豚計畫。什麼是數位海豚？並不是要打造出一支機器海豚，而是結合智慧化的碼頭駁岸，和內建感測器的浮標，來協助船與船之間的貨物轉移，過程中還能按時間序列蒐集下船隻狀態和周遭環境。這些數位海豚（浮標），將可以讓港務人員更了解靠泊碼頭的狀態和使用情況，對周遭水域和天氣狀況也有更多認識。
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